MB CDI ＠１、５００Km Run

3ヶ月３０００Kmが購入保証条件なので毎日のように小Driveに出かけています。関宿滑空場７０Km、波崎、銚子（マリーナ）　２５０ｋｍ、霞ヶ浦（北浦）１２０ｋｍ、大利滑空場６０ｋｍ。　

気がついたこと：
燃費はすばらしい油価は少し高くはなりましたが我孫子あたりで軽油111円/Lですから2－3時間１００ｋｍ前後走っても千円前後です。１Lあたり市内でも９ｋｍ以上，瞬間では１４ｋｍ/L出ます決して軽い車体ではなく１．８ｔありFull　Equipでこの燃費は至極優秀です。

波崎でPumkしましたがマルチコンソールにMsgが出て気がつきました。
４輪の回転Balanceを把握し異常を見つける仕組みだそうです。それぞれのタイヤはばらばらに回転していますから結構難しいアルゴリズムです。パンクを直しマニアルに沿ってReset方法を実行しましたが今一解除されないようでHelp　Deskに電話して聞いてみる必要があります。

Backすると左側のサイド・ミラーが下を向き（後方確認がしやすいようなのでしょう）ますがしたりしなかったりします。調べると角度調節SWを左にSetした状態でのみこのような動作をします。マニアルには書かれていませんのでこれも聞いてみましょう。

Msgはカタカナで表現は今一ですわかりいいとはいえません、マニアルも同じです。
ほかにも記述されていないことがあるかもしれませんのでHelp　Deskに聞いて見ましょう。　そういえば日産も三菱も営業が居ましたのでHelpDeskに電話したことがありませんが日本のメーカーはどのような支援の仕組みがあるのでしょうか?

パンク修理でLiftであげましたので車体Underの状況を確認しましたが問題はなく良い状態です。ADCですので２本のマフラーが出ていますがマフラー出口の内部が鏡面処理してあってまったく煤がついていません。信じられないほどのきれいな状態ですエミッション・コントロールも完璧のようです。

Project： 光、携帯通信費用

自宅のJcomからau光に変えましたが次はスマホ、携帯の変更です。　SBは小堀ではぶつぎれで使えませんのでauに移行していきます。まづは家内のSB携帯をau IPhoneに当方のSB IPhone4sは何とau携帯に移行しました。そのほかWiMAXでIPad、2台のIPhoｎeその他をWifiでつないでいます０５０Plusも使います。車に１００VのDC-AVコンバーターも設置しました車はDieselですから最悪の場合は灯油にエンジンOilを混ぜてまわすことも出来ます。停電しても電源が確保され災害対策時になります。情報がなくては避難のしようもありません。
さらにJCOM＋NTT黒電話からau光、光電話、SB IPhoneをau携帯（MNPで機器代はなしで月額1000円程）にしたことでTotalの通信費が約半分で済むようになりさらに小堀で問題なく携帯がつながる安心感は大きいです。車にはBlueToothのHands　Free、IPODをつなぐFM Transmitter、USB電源も入れました調子は良いです。

今後LTEが展開されれば小堀のADSLもWIMAXも自宅のau光もLTE1つに統合可能です。さらに経済的でかつMobile環境で災害対策も強化されていく事でしょう。

Project： 車

 2つ目のProjectは車を探すことです。もしかしたら最後の車になるかもしれないのでBMかMBのクリーン・ディーゼルがいいと探していました。ずいぶん試乗しましたが最後はエイやっとMBの３LのCDIです。
経油で燃費はすばらしく109円/Lで高速では17km/L市内でも８－９K走りますので(高速ではPriusと同じ燃費Levelでしょう）かなり良いです。また高速での安定性というか直進性がすばらしい。外のガラガラ音は20年前に乗っていた300SDと同じLevel,室内の静かさもほぼ同等（暖まるとかなり改善される。）、加速は断然CDI、最高速度も問題にならないです。

気になる点はNavi、Audio、Webも引けるMulti　Consoleです。
BlueToothがなく携帯はつながらない、AUX入力もなくIPodがつながらないFMトランスミターが必要。Consoleで細かく車の動作設定をしますが逆に言えばこれが壊れるとどうなるのか？MBは電気部品が弱く知り合いの歯医者さんもConsoleが壊れたといっていましたので心配です。それ以外今のところ快調です。

Back Yard： 9月からだいぶサボってました。

木材でDeckをこさえ定期的に塗装しメンタナンスをするのは大変でかといってエンビ製の部材では材料費だけで今の大きさでも50万ほどかかるのでしばらくどうしたものか悩んでいました。
あちこち教えていただき龍ヶ崎に中古パレットを仲介している業者を見つけ相談に行き規格外品で格安のものを教えてもらいました。富士フィルムのLogoが入っていて工場かどこかで使っていた１畳弱の物でゴムが大量に入り紫外線に強くダンプが載っても変形しない強度があるそうです。ヨットハーバーの駐車場に敷き詰めたりに使われているそうです。　
搬入もユニックでやっていただき現場での工事はいつもの高塚井戸店にお願いしました。柿の木を回り込むように2つのアイランド形式にしてえのきの下は前Deckのヒバ枕木を塗装してベンチとして載せました。手前のBankと渡り廊下の半分には30cm角のセラミックタイルを敷き詰め向こうのBankとLivingに近いBankの使い分けも明示したつもりです。
全部で2t近いパレットを置いただけで基礎の沈下を見定めアンカーを打つつもりですが今のところずれもなく快調です。

Back Yard Deck

使える枕木がどれほど残るかによりますが６本あれば４．８M　ｘ　２．４MのBankを一つ追加することでModule形式で拡張することが出来そうです。必要かどうか実際にA,Bをこさえてからになりますが十分に検討の余地が在りそうです。

枕木の根太はBlockの上に載ってるだけで上面の床板でネジで締められ居るだけです。６０ｋあり３１１でも全く移動せず大丈夫でしたが今後の大きな地震で移動するかもしれません。がちがちに木組みで組み上げると排水やらあれこれ懸念材料が出てきます。そこでどぶ漬けの火打ちが安いのでそれを何本かCrossに取り付けるかもしれません。どのみち１－２ｍ動いても周りにこまるような物はないのですが念のため。。。

Back Yard： Deck

Deckは既存の４．８ｍ　ｘ　４．４mのもの（Bank A)をそのままの大きさで作り変え同じSizeのものを２．４M離し柿木の向こう側にもこさえます（Bank B）。さらにその二つの間にある柿木と皐月を取り囲むように両側から挟みこむ（Bridge)３つから成ります。

Bank AとBは一直線に配置するよりも少し千鳥模様にずらすかもしれません。天板は４．８ｍの長さ
幅２３ｃｍ厚み３８ｍｍの防腐剤入りの２ｘ４を４６本使います。根太は今のムクのヒバの枕木を加工して再塗装し使います一本２４００ｘ２００ｘ２００　６０Kgありますかなりの大きさの物です。
全部で６０本使われていますがそのうちの３０本前後で足りるはずです残りは地面に敷きこんでたたきに使いますこれも結構な平米数になるはずです。枕木の腐った部分をチェーンソーではつり全面にコールタールを塗りこみ床材と接触する上面にはアスファルトシングルを載せ下のブロックとの接触面にはプラスティックのセパレーターで排水をしやすくします地面からブロックひとつ分浮きますので空気が抜けるでしょう。全体の水平は薄いゴムシートで微調整できるようにします。

現行の枕木の再加工、基礎、根太の設置と水平出し、残りの枕木の敷きこみ作業は高塚工務店に依頼します。床板は自分で少しずつ貼っていきます６００本のステンネジを締め付けますが電ドルが３個ありますので何とかなるでしょう。Bank　Aが出来れば特に不自由なく急ぐ必要もありません。　完成は正月になるかもしれませんが良いのでは。

Back yard 改造

Joyfulに出かけ木材担当者やエクステリア担当者と話をして材料のImageを固め始めました。メンテナンス　Freeを狙うなら高価な人造床板を使うことに成ります、安価な２ｘ４の防腐剤を充填したものを使うなら徹底的に雨がたまらないような工夫と定期的な塗装をPlanしておかなくてはなりません。塗装費用も組み込まなくては比較できませんが自分でやるならたいした費用でないことも分かりました。塗料はステンを使うとばかり思っていました（キシラデコールはかなり高い　４ｌで１万とか）が塗料担当者は水性ペンキを進めてきました安いし塗るのもローラーで簡単。

枕木がまさか５年で腐るとは想定せづ根太との接触部分や床板の突合せ部分に排水また根太を２段ベタ重ねにしたのですが湿気が抜くけないのが失敗の原因でした。３０年前に波崎の海岸の別荘ではU字溝を２段重ね根太代わりに使ったので空気のとおりもよく使った枕木もコールタールや今では許可されない防腐剤漬けのもので耐水性も高く２０年たっても劣化しなかっただけのことでした。今回のはムクのヒバで５年前に表面を削ったらいいヒバの匂いが出るほどでしたが残念。